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    深圳地铁4号线三期工程茜长区间右线顺利洞通
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    深圳地铁4号线三期工程茜长区间右线顺利洞通
    * 来源 : 深圳市轨道交通 * 作者 : admin * 发表时间 : 2018-11-29 * 浏览 : 0
             2018年11月26日,随着“超越者3号”盾构机破洞而出,历经209天,深圳市城市轨道交通4号线三期工程茜坑站-长湖站右线隧道顺利洞通,实现了4号线三期工程建设的又一突破。
     
            深圳地铁4号线三期工程线路由二期工程4号线的终点站清湖站开始,沿观澜大道、高尔夫大道敷设,到达牛湖站。线路全长约10.8公里,设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。
     
             4号线三期工程是联系龙华、观澜片区,贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要轨道交通干线,建成通车后将对推动特区一体化进程、加速城市发展具有积极意义!工程自2016年12月9日正式开工,计划2020年底开通试运营。
     
            此次洞通的区间:茜坑站-长湖站盾构区间右线全长1062米,“超越者3号”盾构机从茜坑站始发后沿观澜大道向北掘进,在穿越二小天桥,近距离侧穿居民楼、商业楼等建筑设施后,到达长湖站。
      
            “超越者3号”于2018年4月27日始发,面对工期紧、任务重、多次长距离穿越上软下硬地层等施工不利因素,相关施工单位科学组织,严格要求,精益管理,攻坚克难、上下齐心,在确保工程安全、质量的前提下,全力以赴加快工程施工进度,历经209天,高标准、高质量实现了茜长区间右线的顺利贯通。
     
            在右线施工期间,提升盾构管片拼装质量,确?!拔薮硖?、无漏水、无破损”的“三无”高质量盾构隧道的拼装,实现了成型隧道轴线与设计轴线零偏差的目标;在隧道内采用36伏无灯架式灯带,不但大幅节省了资源,还避免了触电风险,提高了安全保障……
     
            茜长区间右线的顺利贯通,是地铁4号线三期工程建设取得的又一阶段性成果。4号线三期工程4301标盾构区间总长8912.5米,累计掘进完成4650米,现已完成52%,目前尚有7台盾构机同时在地下掘进施工,预计2019年3月底实现全线贯通。
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